根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年6月份皮卡市場銷售5.6萬臺，同比增長73%，月度走勢超強(qiáng)。但相對于2019年的1-6月皮卡市場強(qiáng)勢增長，2020年由于疫情因素和北京需求波動導(dǎo)致同比下滑較大，因此6月也是異常亮眼走勢。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)的新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)，但近期皮卡車企分化，主力車企強(qiáng)勢提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。

一、皮卡市場總體分析

1、全國皮卡市場1-6月走勢對比

2020年6月份皮卡市場銷售5.6萬臺，2020年同比增長73%，環(huán)比增長25%。從同比增速對比看，相對于2019年的6月同比下滑18%，由于疫情后回暖因素導(dǎo)致2020年6月表現(xiàn)較強(qiáng)。

2018年皮卡銷量增長10%。2019年1~12月份皮卡累計(jì)銷量44萬臺，累積同比下降3%。但2019年1-6月同比增長0%。去年下半年皮卡走勢持續(xù)走弱，增速同比下滑7%。

2020年6月的皮卡相對于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)平穩(wěn)，但輕卡主要增長在華北市場，而皮卡增長在中西部市場，增長差異化。

2、歷年皮卡市場逐月走勢

2020年皮卡批發(fā)市場走勢相對起步較低，相對于2018年和2019年的6月表現(xiàn)異常走強(qiáng)，這也是2020年疫情的因素的干擾。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購買的需求增長點(diǎn)。

乘用車的銷量代表了中國消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場也是直接反應(yīng)了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，總體來看2020年上半年，以江西五十鈴和長城為代表的皮卡市場，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場率先回暖的先頭兵。

2020年的4-6月份持續(xù)環(huán)比上升，主要是疫情后抑制的消費(fèi)因素的促進(jìn)。

二、皮卡市場環(huán)境分析

1、皮卡進(jìn)城的利好

3月24日，商務(wù)部關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費(fèi)促進(jìn)重點(diǎn)工作發(fā)表了指導(dǎo)意見，明確提出建議各地積極取消皮卡進(jìn)城限制，這是近兩個月以來，商務(wù)部第二次就皮卡解禁政策發(fā)聲。

3月15日，南昌市公安局交通管理局發(fā)布了“關(guān)于解除皮卡車在我市城市貨運(yùn)車輛通行限制”的通告，通告中明確指出對皮卡車放開禁行措施

重慶市公安局交巡警總隊(duì)將從2020年6月1日起在全市范圍內(nèi)放寬皮卡車通行管理限制。相比之前1月發(fā)布的消息而言，這次發(fā)布的信息顯示，無論登記在哪里的渝牌皮卡，都將放寬通行限制，并且，機(jī)場路和渝航大道將不再禁行。

7月初，上海市公安局交警總隊(duì)通報(bào)了關(guān)于“皮卡”注冊登記的相關(guān)管理細(xì)則：上海市現(xiàn)已允許新購“皮卡”直接登記“滬C”號牌，通行范圍同“滬C”客車一致，限于外環(huán)外。

2、北京市昌平區(qū):明確皮卡禁限行駛區(qū)域及道路

昌平區(qū)發(fā)改委批復(fù)了昌平區(qū)安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案，明確規(guī)定皮卡的禁限行駛范圍。項(xiàng)目的實(shí)施是落實(shí)昌平區(qū)輕型普通貨車（皮卡車）禁限方案的需要，建設(shè)內(nèi)容包括在進(jìn)入禁限區(qū)域和禁限道路入口處設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌391套，在缺少監(jiān)控設(shè)施的進(jìn)入禁限區(qū)域和禁限道路入口位置設(shè)置監(jiān)控35套。項(xiàng)目總投資1158萬元。

昌平區(qū)發(fā)改委批復(fù)了昌平區(qū)安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案，明確規(guī)定皮卡的禁限行駛范圍。在商務(wù)部多次提出“取消皮卡進(jìn)城”的背景下，已有多地發(fā)布放寬皮卡車進(jìn)城限制的文件，北京部分地區(qū)的做法應(yīng)該是個例，主要原因是限購導(dǎo)致北京市民無法擁有小客車，被迫購買占路資源更大的皮卡代步，由此引發(fā)區(qū)縣道路管理部門的對應(yīng)措施，形成被動的抑制消費(fèi)問題。

北京很多消費(fèi)者買的皮卡比轎車還貴，但這也是無奈的對策。其根源還是北京能否放開郊縣號牌資源，讓無車人群有代步出行的工具選擇。

3、陜西放寬皮卡進(jìn)城出鼓勵汽車消費(fèi)新政

陜西省人民政府辦公廳發(fā)布《陜西省促進(jìn)市場消費(fèi)積極應(yīng)對新冠肺炎疫情影響的若干措施》，明確鼓勵汽車消費(fèi)，包括組織開展汽車下鄉(xiāng)促銷活動、放寬汽車限行規(guī)定、支持各市適當(dāng)放寬或全面取消皮卡進(jìn)城限制;而針對購買新能源汽車，還建議有條件的市(區(qū))對無車家庭購置首輛家用新能源汽車，可給予適當(dāng)支持。

三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠家表現(xiàn)分析

2020年皮卡市場主力廠家表現(xiàn)較好，上半年長城和江西五十鈴皮卡表現(xiàn)突出，均實(shí)現(xiàn)大幅正增長。

從品牌來看，長城皮卡依然非常出眾，長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對優(yōu)勢地位，6月初長城炮越野版上市，也吸引了不少越野玩家嘗鮮購買，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)品的受眾群體，為提升銷量做貢獻(xiàn)。

江西五十鈴近期走強(qiáng)，1-6月增長28%，表現(xiàn)相對突出。6月的上汽大通、長安汽車等新勢力表現(xiàn)較好。江淮汽車、北汽福田、中興汽車等表現(xiàn)相對較穩(wěn)，江淮汽車出現(xiàn)較大增長。

2、皮卡廠家年度份額走勢

2020年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特征，但逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀.近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量的34%的銷量，2020年達(dá)到44%。

2020年長城皮卡份額47%，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)等其他3家份額是30%，后面一些廠家的總體份額是25%。形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

2020年疫情影響，由于2-3月份還具有延遲購買的需求，部分行業(yè)回暖速度較慢，所以3-6月皮卡車上仍有較大的波動，逐步回暖趨勢明顯。

3、皮卡廠家月度走勢

近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，長城汽車的皮卡走勢遠(yuǎn)強(qiáng)于SUV走勢，形成皮卡的巨大市場優(yōu)勢。5月的江鈴皮卡走勢稍有回落。

近幾個月的江西五十鈴皮卡走勢良好，6月表現(xiàn)較強(qiáng)。近期的鄭州日產(chǎn)皮卡走勢相對平穩(wěn)。日系皮卡的陣營車市的表現(xiàn)相對分化。

四、皮卡車型市場走勢

1、皮卡車型月度走勢

根據(jù)乘聯(lián)會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，前期是風(fēng)駿5皮卡表現(xiàn)較好，近期是風(fēng)駿7表現(xiàn)突出。近期長城炮和風(fēng)駿7成為市場的主力。江西五十鈴的瑞邁皮卡近期表現(xiàn)很好，體現(xiàn)高端皮卡需求的逐步回暖走強(qiáng)。

2、主力廠家皮卡車型月度走勢

A\長城汽車

主力廠家長城的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)走勢，長城皮卡技術(shù)儲備較強(qiáng)，提早準(zhǔn)備國六調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了較好的產(chǎn)品對應(yīng)，長城在2019年12月的銷量收縮，1月環(huán)比12月相對平穩(wěn)，因此積蓄較大的增量潛力。而各廠家20年初都是2-3月是深度調(diào)整。3-4月長城皮卡逐步恢復(fù)，6月的長城皮卡廠家銷量爆發(fā)增長，創(chuàng)出歷史新高。未來長城皮卡仍會回歸合理增長區(qū)間，平穩(wěn)增長。

B\江鈴汽車

2020年江鈴皮卡隨著車市的動蕩而銷量調(diào)整較大。

前期江鈴皮卡也是處于國六調(diào)整過程中，2019年前期銷量主動調(diào)整，后期9-12月開始逐步恢復(fù)。

前期江鈴皮卡因國六產(chǎn)品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從去年9月國六車型逐步推出，2020年3-4月的市場表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，6月的銷量順勢下行。但江鈴皮卡的零售表現(xiàn)很好，后面還有回升的機(jī)會。

C\江西五十鈴

江西五十鈴的皮卡相對較強(qiáng)。此次疫情之下對車輛的需求相對較大，尤其行業(yè)用戶購車需求相對較高，因此江西五十鈴在6月份的皮卡的時候表現(xiàn)是很好的，這也是很好的拉動生產(chǎn)消費(fèi)效應(yīng)。

五、2020下半年皮卡市場持續(xù)走強(qiáng)

2020下半年皮卡市場持續(xù)走強(qiáng)。下半年皮卡的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。第一，上半年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇為下半年持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力支撐。第三，宏觀政策效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

雖然上半年整體皮卡市場在下降，但是部分皮卡企還是逆勢上揚(yáng)。這也為下半年的增長奠定基礎(chǔ)。

分析皮卡市場，不僅僅要盯住行業(yè)的數(shù)據(jù)，尤其是不要惡意誤讀數(shù)據(jù)，更應(yīng)該通過行業(yè)數(shù)據(jù)去看到行業(yè)甚至社會的變化和發(fā)展。大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)應(yīng)該成為我們發(fā)現(xiàn)社會的工具，成為我們進(jìn)步的階梯。

皮卡在2020年很多城市都解除了對它的禁令，這條因素是皮卡銷量增長的因素之一，更深層次需要思考的是隨著疫情得到控制，我國第二季度的GDP實(shí)現(xiàn)了正向增長3.2%，這一數(shù)據(jù)不僅僅在國家統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告里出現(xiàn)，其實(shí)皮卡銷量也間接反映了這一現(xiàn)象。

皮卡作為小企業(yè)主喜歡的一款多功能車，可以幫助他們滿足很多生活和工作的需要。作為汽油和柴油皮卡的兩大生產(chǎn)廠商，長城和江西五十鈴牢牢占據(jù)了行業(yè)前三的位置，兩家廠商的逆勢成長，充分說明了小企業(yè)主的生計(jì)在慢慢恢復(fù)，人民的生活在慢慢的恢復(fù)。而隨著人民生活的恢復(fù)，也將會為乘用車的銷量增長帶來希望。