日前，工信部、發(fā)改委、財政部、國資委四部門聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)?！缎袆佑媱潯诽岢?，將在三年內(nèi)培育600家專精特新“小巨人”和一批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。隨后，工信部發(fā)布《關(guān)于開展專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作的通知》（以下簡稱《通知》），指出了專精特新“小巨人”工作目標(biāo)、培育條件以及具體實(shí)施方案。

　　工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長王江平指出，培育專精特新“小巨人”企業(yè)和促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展是我部貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院工作部署的重要舉措，對促進(jìn)中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，要高度重視，加強(qiáng)統(tǒng)籌，積極推進(jìn)。要構(gòu)建大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動形成大企業(yè)帶動中小企業(yè)，中小企業(yè)為大企業(yè)注入活力的融通發(fā)展新格局。

　　三年培養(yǎng)600家“小巨人”企業(yè)

　　《行動計劃》指出，專精特新“小巨人”企業(yè)是“專精特新”中小企業(yè)中的佼佼者，是專注于細(xì)分市場、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)的排頭兵企業(yè)。

　　根據(jù)《行動計劃》要求，計劃利用三年時間（2018-2020年），培育600家左右專精特新“小巨人”企業(yè)。其中，2018年培育100家左右專精特新“小巨人”企業(yè)，促進(jìn)其在創(chuàng)新能力、國際市場開拓、經(jīng)營管理水平、智能轉(zhuǎn)型等方面得到提升發(fā)展。

　　據(jù)了解，專精特新“小巨人”企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品應(yīng)符合《工業(yè)“四基”發(fā)展目錄》所列重點(diǎn)領(lǐng)域，從事細(xì)分產(chǎn)品市場屬于制造業(yè)核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料；或符合制造強(qiáng)國戰(zhàn)略明確的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，屬于重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中有關(guān)產(chǎn)品；或?qū)儆趪液褪》葜攸c(diǎn)鼓勵發(fā)展的支柱和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

　　具體而言，哪些企業(yè)可以符合條件？《通知》強(qiáng)調(diào)，從經(jīng)濟(jì)效益上看，上年度企業(yè)營業(yè)收入在1億元至4億元之間，近2年主營業(yè)務(wù)收入或凈利潤的平均增長率達(dá)到10％以上，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率不高于70%。

　　此外，從專業(yè)化程度上來看，企業(yè)從事特定細(xì)分市場時間達(dá)到3年及以上，其主營業(yè)務(wù)收入占本企業(yè)營業(yè)收入的70%以上，主導(dǎo)產(chǎn)品享有較高知名度，且細(xì)分市場占有率在全國名列前茅或全省前3位。當(dāng)然，企業(yè)還應(yīng)具備創(chuàng)新能力和經(jīng)營管理能力。

　　具體實(shí)施方面，《通知》中指出，工信部根據(jù)各地已培育認(rèn)定的“專精特新”中小企業(yè)數(shù)量，確定了推薦名額。之后，工信部組織對各省級中小企業(yè)主管部門上報的推薦材料進(jìn)行審核。根據(jù)審核結(jié)果，確定專精特新“小巨人”培育企業(yè)名單，并在部門戶網(wǎng)站公布?！靶【奕恕逼髽I(yè)采用動態(tài)管理辦法。公布的專精特新“小巨人”企業(yè)有效期為3年，有效期滿當(dāng)年可再次申報。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國民營經(jīng)濟(jì)給國家貢獻(xiàn)了超過50%的稅收，60%以上的GDP，75%的技術(shù)創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)勞動力就業(yè)崗位，90%以上的新增就業(yè)機(jī)會和企業(yè)數(shù)量。汽車行業(yè)資深人士王斌（化名）接受記者采訪時表示：“民營企業(yè)中的絕大多數(shù)是中小微企業(yè)，民營中小微科技創(chuàng)新企業(yè)，正處于艱難的起步階段，亟需政府政策和資金支持?！?/p>

　　期待汽車核心零部件“小巨人”企業(yè)

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國制造要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須經(jīng)歷由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。“我國也正走在由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的前進(jìn)路上。國家應(yīng)該加強(qiáng)對零部件企業(yè)的引導(dǎo)促進(jìn)，培育出‘關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的小巨人’?！蓖醣笳f。

　　中國汽車工程學(xué)會零部件部副部長馬立港在某零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會指出，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在突出問題：第一，“小、弱、散”問題依然突出；第二，高端零部件外資化問題日益突出；第三，我國零部件企業(yè)核心能力亟待提升。第四，整零合作關(guān)系亟待改善。

　　“從頂層設(shè)計上來考慮，聚焦關(guān)鍵問題和關(guān)鍵技術(shù)，做強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是重中之重?！瘪R立港強(qiáng)調(diào)，國家應(yīng)完善科技計劃項目遴選機(jī)制，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，推進(jìn)中國零部件品牌梯次創(chuàng)建，扶持中小零部件企業(yè)發(fā)展，夯實(shí)質(zhì)量品牌建設(shè)基礎(chǔ)。

　　近年來，自主企業(yè)在零部件領(lǐng)域已經(jīng)掌握了汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、柴油機(jī)高壓共軌等技術(shù)，具備DCT、大扭矩AMT、8擋CVT等自主研發(fā)和制造能力。新能源零部件技術(shù)水平也迅速提升，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控技術(shù)方面，部分企業(yè)已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平。但是，從乘用車、商用車、新能源汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興關(guān)鍵技術(shù)上，還需實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。

　　編輯：黃霞